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　　事故属（shǔ）安全生产责任事故。事故（gù）发生后，西安（ān）市已成立事故（gù）调查组（zǔ）展开（kāi）深入调查（chá）。西安市（shì）安委办要（yào）求西安市轨道交通集团要加强安全统（tǒng）筹管（guǎn）理，车辆调（diào）试方西安中（zhōng）车长客轨道（dào）有限（xiàn）公（gōng）司要履（lǚ）行好主（zhǔ）体责（zé）任，规范操作（zuò）流（liú）程，认真举一（yī）反三，杜绝此类事故再次发生。

　　WADA还提到，美国反兴奋（fèn）剂机构（USADA）在2023年4月给他（tā）们发（fā）邮件称收（shōu）到（dào）某消息源爆料（liào），说（shuō）有人掩盖曲美（měi）他嗪阳性（xìng）事件。

　　其实，日本（běn）无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以及（jí）大国化进（jìn）程，都处处离（lí）不开（kāi）中国。这就是为什么近两年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他跑到（dào）美国去和（hé）拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国（guó）争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日（rì）韩的合作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本（běn）今（jīn）天面（miàn）对两难困（kùn）境和自（zì）身国家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以（yǐ）就（jiù）更显得（dé）进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘。