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　　联合（hé）国安理（lǐ）会将在（zài）当地时间4月18日（rì）下午，北京时间今天（4月19日）凌晨就巴勒斯坦（tǎn）成为联合国正式会员国的（de）申请进（jìn）行（xíng）表决。表决（jué）前，安理会举行巴以问题高（gāo）级（jí）别（bié）会议。中国（guó）常（cháng）驻联合国代表傅聪在（zài）会上发（fā）言（yán）指出，本（běn）轮（lún）冲（chōng）突以极其惨烈的（de）方式警告（gào）国际社会，不（bù）能（néng）再回（huí）避巴勒（lēi）斯坦人民独（dú）立（lì）建（jiàn）国（guó）的夙愿，不能再延续（xù）巴勒斯坦人（rén）民（mín）遭（zāo）受的历史不公。巴以冲（chōng）突（tū）延宕70多年，以色（sè）列早已实现独立建（jiàn）国，但巴勒（lēi）斯坦人民的自决（jué）权和建国（guó）权却（què）长期遭到漠视。成为联合（hé）国正式会（huì）员（yuán）国是（shì）巴勒斯坦独立建国的重要一（yī）步。巴勒斯坦已经重启申（shēn）请成为联合（hé）国正式会员（yuán）国，中方呼吁在随后的（de）表决中，安（ān）理会（huì）所有成员（yuán）都本着对（duì）历（lì）史负责的态度（dù）投下赞成票，支持巴勒斯坦（tǎn）国作（zuò）为正式一员加入（rù）联（lián）合国大（dà）家（jiā）庭。

　　但（dàn）是，近年来（lái），由于日本面对着（zhe）“百（bǎi）年变局”等（děng）各（gè）种各样的（de）压力。首先是（shì）中日关系（xì）力量对比的（de）显著变化。中国从以前远（yuǎn）远落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济总量开（kāi）始超越日本，到之后的十几年（nián）间，中国的GDP已经（jīng）是（shì）日本的三倍（bèi）以上。而日本则（zé）明显（xiǎn）感受到了这样（yàng）的变（biàn）化和压力。而且伴随中（zhōng）日（rì）经济（jì）和综（zōng）合实力的（de）这种明显的变化，同时呈（chéng）现出中日关（guān）系（xì）似（shì）乎在向着负面的（de）方向发展。在中日经贸额不断（duàn）增长的同时，中日之间（jiān）的政治（zhì）信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的（de）下（xià）降（jiàng），这种微（wēi）妙、复杂的中日关（guān）系（xì）取态，对中日都（dōu）是压力很大的，对日（rì）本尤（yóu）其如（rú）此（cǐ）。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车（chē）高管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业对扭转中（zhōng）国市场（chǎng）的销（xiāo）售（shòu）局（jú）面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能（néng）在（zài）中（zhōng）国市场继（jì）续发力。据彭博社报（bào）道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前表（biǎo）示（shì），“当你观察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们（men）希望能够以正确的方式参（cān）与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中国车（chē）企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰（lán）蒂斯宣布与中（zhōng）国零跑（pǎo）汽（qì）车成（chéng）为（wèi）全球战略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。