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　　[环球时报综（zōng）合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在美（měi）国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告（gào）说，美国（guó）三（sān）大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因（yīn）为这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要来源。

　　一是放宽沪深港通（tōng）下（xià）股票ETF合资格产品范围。在（zài）两地证监会指导下，沪深港交易所已（yǐ）达成共识，拟适度放宽合（hé）资格股票ETF的（de）平均资（zī）产管理规模（mó）要求，降低（dī）南向（xiàng）港股通ETF产品的港股权重和港（gǎng）股通股票权重要（yào）求，北（běi）向沪股（gǔ）通、深股通ETF产品（pǐn）做（zuò）对等调（diào）整，支（zhī）持香港国际（jì）资（zī）产管理中心建设。

　　第四是日本（běn）、菲（fēi）律宾与（yǔ）中国互动（dòng）以及各自国内（nèi）的变数。众所（suǒ）周知，日本和菲律宾的最大贸（mào）易伙伴（bàn）都是中（zhōng）国（guó），日本和中国的贸易额（é），等于日（rì）美贸（mào）易额的（de）两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀（xiù）恩爱”动作的（de）同时，反复表明不希（xī）望（wàng）影响与中（zhōng）国合（hé）作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益结构极不平衡、需要（yào）调（diào）整的“病（bìng）态”。最近王毅外长即将到印尼（ní）等东盟国（guó）家访问，必将（jiāng）推动中国（guó）与东盟关系发展，一边是与中国合作的阳关（guān）道，一边是与中（zhōng）国对立的（de）独木桥，各方（fāng）会（huì）如何（hé）选择呢？！