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　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　在（zài）四（sì）川之前，河南、内蒙（méng）古、浙江、江（jiāng）西的省级党委科（kē）技委（wěi）员会已经亮（liàng）相。河南、吉林和四（sì）川的省委科技委员会，都是由省委（wěi）书（shū）记和省（shěng）长担任主任（rèn）。

　　特（tè）约评（píng）论员（yuán） 庚欣（xīn）：日（rì）本是一个岛屿国家，所谓（wèi）岛屿国家，就必须（xū）要成为（wèi）“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但（dàn）是，从战后（hòu）几（jǐ）十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并（bìng）不融洽。另（lìng）外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家的互动，而不（bù）是依靠美国。现（xiàn）在日本（běn）和中国每年经（jīng）贸额（é）达到3600多亿（yì）美元，而和美国的（de）经（jīng）贸额只有中日（rì）经贸额的一半（bàn）左（zuǒ）右。地缘关系上（shàng）大家又是“搬（bān）不走的邻居（jū）”，这（zhè）些都使得日本处处进退两难（nán）。