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　　成立（lì）大会上，中共中央政治（zhì）局委员（yuán）、中（zhōng）央（yāng）军委副主席张又（yòu）侠宣读（dú）了习近平签发的（de）中央军委（wěi）关于（yú）组建信（xìn）息支援（yuán）部队的命令、信息支援（yuán）部队领导（dǎo）班（bān）子成员任（rèn）职命令和党委（wěi）常（cháng）委会组（zǔ）成通（tōng）知，中共中央政治局（jú）委（wěi）员、中央（yāng）军（jūn）委（wěi）副主席（xí）何卫东主持大会。

　　世界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市（shì）场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什么（me）近（jìn）两年来，岸（àn）田似乎和拜登（dēng）走得（dé）很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地（dì）推动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关（guān）系，以稳定自身的（de）经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天（tiān）面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘。