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　　四是优（yōu）化（huà）基金（jīn）互认安排（pái）。拟推动适（shì）度放宽互认基（jī）金客地销售比（bǐ）例限（xiàn）制，允许香港互认基（jī）金投资（zī）管理职能转授（shòu）予与管理人同集（jí）团的海外（wài）资产管（guǎn）理机（jī）构，进一步优化基（jī）金互认（rèn）安排，更（gèng）好满足两地（dì）投资者（zhě）多（duō）元化投资需求。

　　同时，中（zhōng）日两国在战后一直就存在很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问（wèn）题（tí）、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的（de）领海划界（jiè）问题等等。近年来，中日（rì）都在（zài）走向大国化（huà）的（de）进程中，又不（bù）断地发生摩擦和碰撞。一（yī）定（dìng）程度上，这也（yě）是日方近年少提甚至不提（tí）“中日（rì）战（zhàn）略互惠关系（xì）”的（de）原因（yīn）。

　　针对上述情况（kuàng），通（tōng）用汽车（chē）高管表示，企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售（shòu）局面仍有（yǒu）信心，他们（men）希望旗下新能（néng）源车型能在中（zhōng）国市场（chǎng）继续发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用汽（qì）车董事长兼首席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我（wǒ）们希望能够以正确（què）的方式参（cān）与到（dào）这个（gè）市（shì）场（chǎng）中（zhōng）。”尽管在中国市场份额（é）占比不（bù）大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车（chē）成为全球（qiú）战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。