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此时的中国，经（jīng）济社（shè）会（huì）发（fā）展（zhǎn）正（zhèng）在跨越（yuè）新的重要关口（kǒu）：经（jīng）济长期高速增长（zhǎng）过程中（zhōng）积累的一系列深层次矛（máo）盾不断积（jī）聚（jù），发展不平衡（héng）不充分问题日（rì）益突出；新一轮（lún）科技革命和产业变革浪潮下（xià）的（de）国际竞争（zhēng）形势逼人（rén），逆全（quán）球（qiú）化、贸易保护（hù）主（zhǔ）义沉渣泛起……推（tuī）进全面（miàn）深化改革（gé）的复杂程度、艰（jiān）巨程度、敏感程度，可想而（ér）知。

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球（qiú）电动（dòng）汽（qì）车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认（rèn）为，美（měi）国车（chē）企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加强烈。

　　财（cái）联社4月（yuè）17日电，国家发展改革委（wěi）研（yán）究室（shì）主任金贤东（dōng）今（jīn）日（rì）在宏观经（jīng）济形势和政策新闻发布会（huì）表示，产（chǎn）能利用率是（shì）反映短期（qī）内产需关系的一个指标，受（shòu）到需求状况、盈利水平等因素（sù）的影响。从中国这几年历史数据（jù）看，产能利用（yòng）率的季度波动比较大，一（yī）季度产（chǎn）能利用率相（xiāng）对低（dī）一（yī）些，四季度相对高一（yī）些，这（zhè）与春节（jié）假期等因素（sù）相关。我们（men）初（chū）步分析，今（jīn）后几（jǐ）个季度产能利（lì）用率有（yǒu）望逐步回升（shēng）。