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因此从这种意义上说，我们尤其要冷静、准确地把握美日各自的矛盾，特别要（yào）重（zhòng）视（shì）日（rì）本（běn）的动向（xiàng），调动中日关系中的积极因素，注意克服消极（jí）因素，中日关（guān）系（xì）也要扣（kòu）好第一粒纽扣，重建“战略互惠关（guān）系（xì）”就是今（jīn）天（tiān）中日关系的第（dì）一（yī）粒纽扣，进而也同样用“和（hé）为贵、稳为重、信为本（běn）”的（de）方针来（lái）建立中日相（xiāng）处之道，牢牢（láo）掌握住中日关系的主（zhǔ）导权。
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世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车（chē）企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。
惠泽天下588报码特约（yuē）评（píng）论员 庚欣：美日菲（fēi）最近（jìn）走得（dé）很近，其实大家都（dōu）看得很清楚，他们这种“秀恩爱（ài）”的背后，实质（zhì）上还是（shì）美国的问题，也就是说（shuō），还（hái）是中美关系（xì）遇（yù）到了障碍（ài）。