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　　其实，百年来的中（zhōng）日关（guān）系一（yī）直都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方的问（wèn）题（tí）。当然这中间有（yǒu）美（měi）国的因素（sù），因（yīn）为日美在二（èr）战后至今的制（zhì）度安排（pái）上，是美国在直（zhí）接影响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着（zhe）日本的一些外交决策。但是（shì），在（zài）中日互动（dòng）中，中方（fāng）是主导的一方，而（ér）在建交之（zhī）后开启的中（zhōng）日（rì）关系发（fā）展的热潮中，中方倡导（dǎo）的以“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外（wài）交”为主要特征的中（zhōng）日关（guān）系（xì）发（fā）展，应该（gāi）说一（yī）直是顺畅的。

　　针（zhēn）对上述情（qíng）况，通用（yòng）汽车高管表示，企（qǐ）业（yè）对扭转中国市场的（de）销售局面仍有（yǒu）信心，他们希（xī）望旗下新（xīn）能（néng）源车型能在中国（guó）市场继续发力（lì）。据彭博社报（bào）道，通用汽（qì）车董事长兼（jiān）首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很大（dà）不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希（xī）望（wàng）能够以（yǐ）正确的（de）方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额（é）占比（bǐ）不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股”中国车（chē）企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与中国零（líng）跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向（xiàng）后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　这次谈及的“战略互惠关系”，是2008年（nián）胡锦涛主席访问日（rì）本之（zhī）时，双方发（fā）表的《中（zhōng）日关于全（quán）面推进战略互惠关系的联合声（shēng）明》所提出的，中日战略（lüè）互（hù）惠关系的确立，其（qí）实就（jiù）类似于今天（tiān）中美关系（xì）要扣好（hǎo）的（de）“第一粒纽扣”的意义（yì），这是中日（rì）关系一（yī）次重大的（de）进（jìn）展（zhǎn）。