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　　同（tóng）时，中日（rì）两国在（zài）战后一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问题（tí）、“历史（shǐ）认识”的（de）问题、台湾问题、两国（guó）的（de）领（lǐng）海划界问题等等。近年来，中（zhōng）日都在走向大国（guó）化的进程中，又不断地发（fā）生摩（mó）擦和碰撞。一定（dìng）程度上，这也是日（rì）方（fāng）近年少提甚至不提“中（zhōng）日战略互（hù）惠关系（xì）”的原因。

　　财联社4月17日电，国家发展改革委研究室主（zhǔ）任金（jīn）贤东今日在（zài）宏观经济（jì）形势和政策新闻发布会（huì）表示，产能利用率是反（fǎn）映短期内产需关系（xì）的一个指标，受到需求状（zhuàng）况、盈利水（shuǐ）平等因素的（de）影响。从中国（guó）这几年历史数据看，产能（néng）利用率的（de）季（jì）度波动（dòng）比较大，一季度产能利用率相（xiāng）对低一些，四季度（dù）相（xiāng）对高一些，这与（yǔ）春节假期等因素相关。我们初步（bù）分（fēn）析，今后几个季度产能利（lì）用率有（yǒu）望（wàng）逐（zhú）步回（huí）升。

　　[环（huán）球时报综合（hé）报道]“一（yī）段时（shí）间以来，比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道（dào）称，美银证券汽（qì）车产业分析师约翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美国汽车媒体协会有关活（huó）动中表示（shì），美国底特律三巨头（即（jí）通（tōng）用汽（qì）车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯（sī））应（yīng）“尽快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他（tā）同时（shí）警告说，美国（guó）三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务方（fāng）面（miàn），因为这是目前利润（rùn）的主要（yào）来源。