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导读 特约评论员（yuán） 庚欣：日本是一（yī）个（gè）岛屿国家，所谓（wèi）岛屿国家，就必须要成为“陆（lù）海联动”的桥梁（liáng）。但（dàn）是，从战后（hòu）几十（shí）年（nián）的（de）实践来看，日本和周边各国的关系（xì）发展并不融洽。另外（wài），日本（běn）毕竟是个经济大国，它的经贸关系主（zhǔ）要是（shì）靠（kào）和中国、韩（hán）国等亚（yà）洲（zhōu）国家的互（hù）动，而（ér）不是依靠美（měi）国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美（měi）元，而（ér）和美国的经（jīng）贸额只有（yǒu）中日经贸额的一半左（zuǒ）右（yòu）。地（dì）缘关系上大家又是（shì）“搬不走的邻居”，这（zhè）些都使得（dé）日本处处进退两难。
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第二，议程设（shè）置失灵。新任领导刚上任（rèn），却（què）没有提出让民（mín）众有（yǒu）感（gǎn）的重大改革行动，欠缺议程设置能力（lì），迄（qì）未（wèi）展现其领导能（néng）力，无法主（zhǔ）导（dǎo）政（zhèng）治议程（chéng），反而（ér）任由蓝（lán）白“在野”党主导议题（tí）引领风潮（cháo）。
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“积极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃的药。我们有很多（duō）艰苦（kǔ）的（de）工作要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽车零（líng）部件方面（miàn）拥（yōng）有（yǒu）大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司（sī）在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品植）
128345中特资料这（zhè）次（cì）谈（tán）及的“战略互惠关（guān）系”，是2008年胡锦涛主（zhǔ）席（xí）访问日（rì）本之（zhī）时，双方（fāng）发表的《中日（rì）关于全面推进战（zhàn）略互惠（huì）关系的联（lián）合声明》所提出的，中日战略互惠（huì）关系的确立，其实就类（lèi）似于今天中（zhōng）美关（guān）系要扣好（hǎo）的“第一粒（lì）纽扣”的意义，这是中（zhōng）日关系一（yī）次重大的进展。