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　　但是，近年来，由于日（rì）本面（miàn）对着“百年变局”等各种各样（yàng）的压力。首先（xiān）是（shì）中（zhōng）日关系力量（liàng）对比的显著变（biàn）化。中国从以前（qián）远远落后（hòu）于日本（běn）的（de）经济（jì）发展，到（dào）2010年经济总（zǒng）量（liàng）开（kāi）始（shǐ）超越（yuè）日本，到之后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日本的（de）三倍以（yǐ）上。而日本则明（míng）显感（gǎn）受到了（le）这样的（de）变（biàn）化和压力。而且伴随（suí）中（zhōng）日经济和综合实（shí）力的这种明显的变（biàn）化，同时呈现出中日（rì）关系似乎在（zài）向着负面的方向（xiàng）发展。在中（zhōng）日经贸（mào）额（é）不断增长（zhǎng）的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间（jiān）感情却（què）似乎在不断的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关（guān）系取态，对中日都是压力（lì）很大（dà）的（de），对日本尤其（qí）如此。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本是（shì）一个岛（dǎo）屿国家（jiā），所（suǒ）谓岛屿国家，就（jiù）必须要成为“陆海联（lián）动”的桥梁（liáng）。但是，从战后几十年的（de）实践（jiàn）来看，日（rì）本和周边各（gè）国（guó）的关系发展（zhǎn）并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经济（jì）大国（guó），它（tā）的经贸关系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不（bù）是依（yī）靠美国。现（xiàn）在日本和中国（guó）每年经（jīng）贸额达到3600多亿美元，而和（hé）美国的经贸额只有中日（rì）经贸额的一半左（zuǒ）右。地缘关系上大家又是（shì）“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都使得日本处处进退（tuì）两难。

　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。