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　　路（lù）透社13日称，新制（zhì）裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于（yú）香港的恒邦（bāng）微电子（zi）有限公（gōng）司（sī），理（lǐ）由（yóu）是它们涉嫌或曾经参与（yǔ）“破坏乌克（kè）兰稳定”或“破坏（huài）或威胁乌（wū）克兰（lán）领土（tǔ）”。“美国（guó）之音”称，衡水元展贸易（yì）有（yǒu）限公司（sī）和香港（gǎng）恒邦微（wēi）电子有限公司此前（qián）已被美国财政部（bù）制裁过。

　　对于产能问题，我们要从经济规律出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在（zài）市场经济（jì）条件下，供需平衡是相对的（de）、不平（píng）衡（héng）是普（pǔ）遍的，适度（dù）的（de）产大于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和（hé）优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产（chǎn）能（néng）问题与（yǔ）国际贸易（yì）挂钩，认为出口商（shāng）品多了就是产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出口国（guó）难道（dào）都产能过剩了吗（ma）？

　　世（shì）界（jiè）经济论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国已成为全（quán）球（qiú）最（zuì）大（dà）的电动汽车市场，中国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的（de）一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和（hé）其他分（fēn）析（xī）师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈。