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　　四（sì）是优（yōu）化基金互认安排。拟推动适度放宽互认（rèn）基金客地销售（shòu）比例限制，允许香（xiāng）港互认基（jī）金投资（zī）管理职能转授予与管理人同（tóng）集团的（de）海外资产管理机构（gòu），进一步优化基金互（hù）认安排，更好满足（zú）两地投资者多元化投资需求（qiú）。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国（guó）。这就是为什（shén）么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜（bài）登（dēng）走得很近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实（shí）质性的合（hé）作关（guān）系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩爱（ài）”的同（tóng）时（shí），又和（hé）中韩两（liǎng）国争取要在（zài）五月（yuè）份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天（tiān）面（miàn）对两难（nán）困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　世界经济（jì）论（lùn）坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车市场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。