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　　事故属安全生产责（zé）任（rèn）事（shì）故。事故发生后，西（xī）安（ān）市已成立事故调查（chá）组展开深入调查。西安市（shì）安委办要求西安市轨道交通集团要加强安（ān）全统筹管理，车辆调试方西（xī）安中车（chē）长（zhǎng）客轨道有限（xiàn）公（gōng）司（sī）要履行好（hǎo）主体责（zé）任（rèn），规范操作流程，认（rèn）真举（jǔ）一反三，杜绝此类事故再次发生（shēng）。

　　[环球时报综合（hé）报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利等（děng）中（zhōng）国（guó）自主品牌的崛起（qǐ）给不少外（wài）国汽车（chē）品（pǐn）牌（pái）带来（lái）压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报道称，美银证券汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽（qì）车媒（méi）体（tǐ）协会有关活动中表（biǎo）示，美（měi）国（guó）底特（tè）律（lǜ）三（sān）巨头（即通用汽车（chē）、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美国三大（dà）车（chē）企需要采取（qǔ）更严厉（lì）的措（cuò）施（shī）削减（jiǎn）开支，尤其是在内燃机（jī）业（yè）务方面，因为这（zhè）是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。

　　但是，近年来（lái），由（yóu）于日本面（miàn）对着（zhe）“百（bǎi）年变局”等各种各样（yàng）的（de）压力（lì）。首先（xiān）是中日关系力（lì）量（liàng）对比的（de）显（xiǎn）著变化（huà）。中国从以前远（yuǎn）远落后于（yú）日本（běn）的经（jīng）济发展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日（rì）本（běn），到之后的十几年间，中国的GDP已经是（shì）日本的三倍（bèi）以（yǐ）上。而日本（běn）则明显感受到了这样的变（biàn）化和压力。而（ér）且伴随中日经（jīng）济和（hé）综合（hé）实（shí）力（lì）的这种明显（xiǎn）的（de）变化，同（tóng）时呈现（xiàn）出中日关系似乎在（zài）向着（zhe）负面的方向发展。在中日（rì）经（jīng）贸额不断增长的（de）同时，中日之间（jiān）的政治信任和民（mín）间感情却似乎在（zài）不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本（běn）尤（yóu）其如此。