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　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下，供给和需求都具（jù）有全球性。不同国家在（zài）各自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在其他产业（yè）的产能小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的（de）比（bǐ）较优势决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国（guó）际能（néng）源署测（cè）算，2030年（nián）全球新能（néng）源汽（qì）车（chē）需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求（qiú），这（zhè）将是（shì）各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产业持续发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展需（xū）要（yào），也对全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。

　　西安地铁10号线2020年7月1日开工建（jiàn）设，一期工程（chéng）全长约34.418千（qiān）米，设（shè）计最高速度100千米/小时。2024年9月将（jiāng）具备（bèi）初期（qī）运营条件。 （总（zǒng）台记者（zhě） 李志）

　　其（qí）实，日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处（chù）处离不开中（zhōng）国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名（míng）状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作关系（xì），以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照（zhào），美（měi）国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见肘。