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另（lìng）一方（fāng）面（miàn），30.60美元（yuán）区域，或（huò）8月至10月反弹的50%斐波那（nà）契回撤位，现在（zài）似乎可以保（bǎo）护眼前（qián）的下行空（kōng）间。紧（jǐn）随其（qí）后的是（shì）一个（gè）多月的低点，在周二触及的30.20-30.15美（měi）元区域附（fù）近，以及30.00美元的（de）心理关口。低于（yú）后者的（de）接受（shòu）将确认近期跌破100日均线，并使XAG/USD容易进一步加速下跌至61.8%斐波那契。水（shuǐ）平，接（jiē）近29.65美（měi）元至29.60美元（yuán）区域。

　　第二，议程设（shè）置失灵。新任领导刚上任（rèn），却没有（yǒu）提（tí）出让民众有（yǒu）感的重大改革行动，欠（qiàn）缺议程设置能（néng）力，迄未展现（xiàn）其领导能力，无法主导政治议程，反而任由（yóu）蓝白“在野”党（dǎng）主导议（yì）题引领（lǐng）风潮（cháo）。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全球电动（dòng）汽车总产量的（de）一半以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨（mò）菲（fēi）和其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很（hěn）难（nán）抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠诚度”很（hěn）强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征（zhēng）收超过（guò）100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会变得更加强烈。