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　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁来（lái）主导、走向何（hé）方的问（wèn）题。当（dāng）然（rán）这中间有美国（guó）的因（yīn）素，因为日美（měi）在二战（zhàn）后至今的（de）制度安（ān）排上（shàng），是（shì）美（měi）国在（zài）直接影响甚至（zhì）在重大（dà）问题（tí）上主导着日本的一（yī）些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中方是主导的一方（fāng），而在建交（jiāo）之后开启（qǐ）的中（zhōng）日关系发展的热（rè）潮中，中方（fāng）倡（chàng）导的以（yǐ）“友好外交、人民外（wài）交、和平（píng）外（wài）交（jiāo）”为主要特征（zhēng）的中日关（guān）系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

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10月，快递发展能力（lì）指数（shù）为236.6，同比提升3.7%。一（yī）是基础设施建设升级（jí）步伐加快。快递企（qǐ）业在临平、东（dōng）莞、宝应、福州等地建成启用转运中心、智慧供应链产业园，集中改造（zào）分拨中心，通过配置智能（néng）分（fēn）拣设（shè）备（bèi）、扩大作业场地容量（liàng），有（yǒu）效提升干线（xiàn）网（wǎng）络分拣效能，为（wèi）旺季提供（gōng）有力保障。二是航空网络建设稳步推进。行业自有（yǒu）航空公司新开（kāi）“深（shēn）圳=吉隆坡”“鄂州=香港（gǎng）”等全货机航线（xiàn），航空（kōng）货（huò）运能（néng）力有所加强，辐射范围不（bù）断扩大（dà）。三是跨（kuà）境服务能（néng）力逐步增强。快递企业积极增设（shè）跨境设施，在厦门、西咸新区（qū）、青岛、义（yì）乌（wū）、东莞等地布局跨境电（diàn）商/商家中心，提供揽收、仓储、保税、发货等定（dìng）制（zhì）化（huà）跨境服务（wù），高效衔接跨境“首公里（lǐ）”与干线（xiàn）运输。快递企（qǐ）业着（zhe）力（lì）优化跨境服务方（fāng）案，通（tōng）过扩（kuò）容海外仓与产（chǎn）业仓、增开（kāi）跨境寄递专线、增加包机数量、促进陆空（kōng）联（lián）运、加（jiā）强与境外（wài）口岸服务提供商（shāng）合作等方式，持续提升跨（kuà）境服务（wù）能力，为（wèi）境（jìng）外消费（fèi）者（zhě）带来更加便捷（jié）的寄递服（fú）务。