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　　在经济全（quán）球化背景下，供给和（hé）需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家在各自强项产业的（de）产能大一些（xiē），在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色（sè）低碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各（gè）国（guó）发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发（fā）展需要，也对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　其实（shí），百年来的（de）中日关（guān）系一直都存（cún）在谁（shuí）来主导、走向何（hé）方（fāng）的问题。当然（rán）这中间有（yǒu）美国的因素，因为日美（měi）在二战后至今的（de）制度安排上，是美国在（zài）直接影响甚至在（zài）重大（dà）问题上主（zhǔ）导着日本的一（yī）些（xiē）外交决策。但是（shì），在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开启的中（zhōng）日关系发展的（de）热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡（chàng）导的以“友好外交、人民外（wài）交、和平外（wài）交”为主要特征的中（zhōng）日关系发（fā）展，应该说一（yī）直是顺畅的。

　　但随着税收征管能力不断强（qiáng）化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接（jiē）近名义（yì）税负，在当前经济形势下（xià），企业痛感会更明显，一些企业（yè）如（rú）果不能承担可能会选择停业，这不仅影响（xiǎng）就业（yè），更会对（duì）宏（hóng）观经济运行（xíng）带来负（fù）面影响。