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　　其实，百年来的（de）中日（rì）关系一直都（dōu）存（cún）在谁（shuí）来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的问（wèn）题。当（dāng）然这中（zhōng）间有美国的因素，因为日（rì）美在二战后至今的制度安（ān）排（pái）上，是（shì）美国（guó）在直接影（yǐng）响甚至（zhì）在重大问题上（shàng）主导着日（rì）本的（de）一些外交决（jué）策。但是，在中（zhōng）日互动中（zhōng），中方是（shì）主导的一方（fāng），而（ér）在（zài）建交（jiāo）之后（hòu）开（kāi）启的中日关系发（fā）展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交（jiāo）、和平外（wài）交”为主要（yào）特征的（de）中（zhōng）日关系发展（zhǎn），应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最（zuì）大的电动（dòng）汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在（zài）对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很（hěn）强，尤（yóu）其是（shì）在美国对（duì）中国（guó）电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　游盈隆表示，赖清德上任（rèn）第（dì）一个（gè）月，只获不（bù）到半数（shù）台湾民（mín）众的支持（chí），赖（lài）清德社会支持基（jī）础的流失是全面性的（de），不（bù）同程度的（de）。游盈隆（lóng）指出，根据相关经验证据，近一（yī）个（gè）月（yuè）赖清（qīng）德（dé）社会支持基（jī）础（chǔ）的流失主要（yào）原因（yīn）至少有三：