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　　其实（shí），日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年来（lái），岸（àn）田似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在（zài）很（hěn）积极（jí）地推动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的（de）合作关（guān）系，以稳定自（zì）身（shēn）的经济发展和社（shè）会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛盾的（de）表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是（shì）“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　根据（jù）美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在（zài）华市场份额从2015年的15%左右降（jiàng）至去年的（de）8.6%，中国（guó）市（shì）场（chǎng）盈利占（zhàn）通用汽车全部盈利（lì）的（de）比（bǐ）例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团（tuán）表示只在中国（guó）地区保（bǎo）留其旗下Jeep品牌的进口业务。

　　林剑表示（shì），德国总理朔尔茨应邀于4月（yuè）14日至16日对（duì）华（huá）进行了正（zhèng）式访（fǎng）问（wèn）。在京期（qī）间，习（xí）近平主席同朔尔茨总理会见（jiàn），李强总理同朔（shuò）尔茨（cí）总理举行会谈，两国领导（dǎo）人就中德（dé）关系进行了坦诚深入（rù）的交流，一致同意继续（xù）加强战略沟通，深（shēn）化互利合作，推（tuī）动中（zhōng）欧关系稳（wěn）定健（jiàn）康发展，反（fǎn）对“脱（tuō）钩（gōu）断链”，共同（tóng）应对全（quán）球性挑战，携手为世（shì）界注（zhù）入（rù）更多的（de）稳定性和确定性。