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　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药（yào）。我们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商需（xū）要重新思考在中国的经营（yíng）方式（shì），但美（měi）国电动（dòng）汽车领（lǐng）导（dǎo）者特（tè）斯拉（lā）的情况略有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市（shì）场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品植（zhí））

　　一是对话（huà）机制（zhì）层（céng）面，双方同意启动中（zhōng）德（dé）气候变化和绿（lǜ）色转型对话（huà）合作机（jī）制，将（jiāng）于6月（yuè）举行（xíng）机制的首次高级别对话；建立（lì）中（zhōng）德工业减碳工作组；年内召开中（zhōng）德科技合（hé）作联委会第（dì）26次会议；双方已于近（jìn）日（rì）成功举行了（le）中德财政对话（huà）论（lùn）坛。

　　财联社4月17日电，国家发（fā）展改革委研（yán）究室主（zhǔ）任金（jīn）贤（xián）东今日在宏（hóng）观经济形势（shì）和（hé）政（zhèng）策新闻发（fā）布（bù）会（huì）表示（shì），产能利用率（lǜ）是（shì）反映短（duǎn）期内产需关（guān）系的一个指标，受到需求（qiú）状（zhuàng）况、盈利（lì）水平（píng）等因（yīn）素的影响（xiǎng）。从中国（guó）这几（jǐ）年历史数（shù）据（jù）看，产（chǎn）能利用率（lǜ）的（de）季（jì）度（dù）波动（dòng）比较大，一季度产能利用率相对（duì）低（dī）一（yī）些（xiē），四（sì）季度相对高一（yī）些，这（zhè）与春节假（jiǎ）期等（děng）因素相关。我们初（chū）步分析，今后（hòu）几个季度产（chǎn）能（néng）利用（yòng）率有望逐步回升。