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　　其实，百年来（lái）的（de）中日关系一（yī）直都存在谁来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有（yǒu）美（měi）国的因素，因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是美国在（zài）直接影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大问题（tí）上主导着日本的一（yī）些外交决策。但（dàn）是，在中（zhōng）日互动中（zhōng），中方是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启的（de）中日关（guān）系发展的热潮中（zhōng），中（zhōng）方（fāng）倡（chàng）导的以“友好外（wài）交（jiāo）、人民（mín）外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中日关系发展，应（yīng）该说（shuō）一直是顺（shùn）畅的。

　　《环球时报》记者注意（yì）到，在中（zhōng）国（guó）商务部宣布自3月（yuè）29日起终止对原产于澳大利（lì）亚的进（jìn）口（kǒu）相关（guān）葡萄酒（jiǔ）征收反倾销税和反补贴税后，不少澳葡萄（táo）酒生产商和出口商（shāng）将（jiāng）重返中（zhōng）国市场的机遇视作救命稻草，力争快速（sù）恢复销售（shòu）以（yǐ）挽救持续亏损的（de）不利局面（miàn）。近期澳大利亚不少（shǎo）正（zhèng）在出售的（de）葡萄酒庄园打（dǎ）出“重回（huí）中国市场”的概念宣（xuān）传，期望收获更多（duō）溢（yì）价。一些庄（zhuāng）园特意（yì）在销售广告中表示，该庄园的酒（jiǔ）在（zài）中国受到欢迎。

　　[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不（bù）少外（wài）国汽（qì）车品牌（pái）带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产（chǎn）业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒（méi）体协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车（chē）企需要采取更（gèng）严厉（lì）的措施削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内（nèi）燃机业务方面（miàn），因（yīn）为这是目前利润的主要来（lái）源（yuán）。