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　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　但是，近年来，由（yóu）于日本面对（duì）着（zhe）“百年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力（lì）量对（duì）比的显著变化。中（zhōng）国（guó）从以前远远（yuǎn）落后于（yú）日本（běn）的经济发（fā）展（zhǎn），到（dào）2010年经济（jì）总（zǒng）量（liàng）开始超越（yuè）日本（běn），到（dào）之（zhī）后的（de）十（shí）几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍（bèi）以（yǐ）上。而日（rì）本（běn）则（zé）明（míng）显感（gǎn）受到了（le）这样的变化（huà）和压力。而（ér）且伴随中日经济和综合实（shí）力的这种明（míng）显（xiǎn）的变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出中日关（guān）系似乎在向（xiàng）着负面的方向发展。在中日（rì）经贸额不断增（zēng）长（zhǎng）的同时，中日（rì）之（zhī）间的政治（zhì）信任（rèn）和民间感情却（què）似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂（zá）的（de）中日关系（xì）取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本尤其如此。

　　在经（jīng）济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在各自强项产业（yè）的（de）产（chǎn）能大一些，在（zài）其他（tā）产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由（yóu）各（gè）国的（de）比较（jiào）优势决（jué）定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同发展。据国（guó）际能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在（zài）推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的（de）进程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是（shì）各国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身（shēn）高（gāo）质量发（fā）展（zhǎn）需要，也（yě）对全球应对（duì）气候变化（huà）和绿色低碳转型作（zuò）出重（zhòng）要贡献（xiàn）。