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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以及大（dà）国化（huà）进程，都处处离不（bù）开（kāi）中（zhōng）国。这就（jiù）是为什（shén）么（me）近两（liǎng）年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很（hěn）近（jìn），争相（xiāng）送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到（dào）美国去和拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时（shí），又（yòu）和（hé）中韩两（liǎng）国争取要在（zài）五月份（fèn）举办中（zhōng）日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日（rì）本今天面（miàn）对两难（nán）困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的（de）电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车（chē）征收（shōu）超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　林（lín）剑介绍，德（dé）国总理朔（shuò）尔茨应邀于（yú）4月14日至16日对华进行了正（zhèng）式（shì）访问。在（zài）京期间，习近平（píng）主（zhǔ）席（xí）同朔尔（ěr）茨总理（lǐ）会见，李（lǐ）强总理同朔尔茨总（zǒng）理举行会（huì）谈。两（liǎng）国领导人就中德关（guān）系进行了坦诚、深入的交流，一致同意继续加强战略沟（gōu）通，深化互（hù）利合（hé）作（zuò），推动（dòng）中欧关系稳定健（jiàn）康发（fā）展，反对（duì）“脱钩（gōu）断链”，共同应（yīng）对全球（qiú）性挑战，携手为世界注（zhù）入（rù）更多稳定性（xìng）和确定性。