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　　对于（yú）产能问题，我们（men）要从经济规律出发，客观、辩（biàn）证看待（dài）。在市（shì）场（chǎng）经济条件下，供需平（píng）衡是相对的（de）、不平衡（héng）是普遍（biàn）的（de），适度的产大于需有利（lì）于市场竞（jìng）争和优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在（zài）。有些方面把产能问题与国际（jì）贸易（yì）挂钩，认（rèn）为出口商（shāng）品多了就是（shì）产能过剩了，这是（shì）站不住（zhù）脚的。中（zhōng）国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等（děng）商品（pǐn），那（nà）么这（zhè）些（xiē）商（shāng）品（pǐn）的出口国难道都（dōu）产能（néng）过剩了（le）吗？

　　“要融（róng）会贯通学，对每一（yī）条纪律都认真钻研、学深学透，既知其（qí）言又知其义，既知（zhī）其然（rán）又知（zhī）其所以然，进一步（bù）提高依（yī）规依纪依法履职水平。”

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球（qiú）电动（dòng）汽（qì）车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认（rèn）为，美（měi）国车（chē）企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加强烈。