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　　同时，中日两国在战（zhàn）后一（yī）直就存在很多既有的矛盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚争雄”的问（wèn）题、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在（zài）走向大国（guó）化的（de）进程中（zhōng），又（yòu）不断地发（fā）生（shēng）摩擦和碰撞（zhuàng）。一（yī）定程（chéng）度（dù）上，这（zhè）也是日方近年少提甚至不（bù）提“中日战略互惠关系（xì）”的原因。

　　针对上（shàng）述情况，通用汽车高管（guǎn）表示（shì），企业对扭转中国市场（chǎng）的（de）销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能（néng）在中（zhōng）国市场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼（jiān）首（shǒu）席执行（xíng）官玛丽·博拉（lā）此前表（biǎo）示，“当你观（guān）察（chá）中国市场时，会发现它与5年前（qián）有很大不同。我们（men）希（xī）望（wàng）能够以正确的（de）方（fāng）式（shì）参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽（jǐn）管在中（zhōng）国（guó）市（shì）场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰（lán）蒂斯（sī）也看（kàn）好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣布与（yǔ）中国零跑汽（qì）车成为全球（qiú）战略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。

　　第（dì）三，新的台行政机（jī）构（gòu）刚（gāng）上（shàng）路，即遇（yù）上（shàng）立（lì）法机（jī）构（gòu）改革风暴，尚无亮丽（lì）表（biǎo）现。再加上（shàng）若干（gàn）“部会”状（zhuàng）况不少，屡成媒体（tǐ）议（yì）论焦（jiāo）点，如台（tái）内务主（zhǔ）管部（bù）门、经济主管部门、“海（hǎi）委会”等。