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　　因此从这种意义上说，我们（men）尤（yóu）其要冷静、准确地把握美日（rì）各自的（de）矛盾（dùn），特别要重视日本的动向，调动中日关系中的积极因素，注（zhù）意克服消（xiāo）极因素，中日关系也要扣好第（dì）一粒纽扣，重（zhòng）建（jiàn）“战（zhàn）略互惠关系”就（jiù）是今天中（zhōng）日（rì）关系的第（dì）一（yī）粒纽扣，进而也同样用“和为贵、稳为重（zhòng）、信为本”的方针来建立中日相处之（zhī）道，牢牢掌握（wò）住中日关系的主导权（quán）。

　　公开资料（liào）显（xiǎn）示，陈（chén）政（zhèng）高，男，汉族，1952年3月生，辽宁（níng）海城人，1970年12月参加工作（zuò），东北财经大（dà）学金融系（xì）货币银行（xíng）学专业毕业，经（jīng）济学硕士，系（xì）十（shí）七届（jiè）中央候（hòu）补委员、十八届中央委员（yuán）。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外（wài）国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在（zài）美国汽（qì）车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三（sān）大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润的（de）主要来源。