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　　世界（jiè）经济（jì）论坛官网17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动（dòng）汽车（chē）市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽（qì）车总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其（qí）他分析师认（rèn）为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现在（zài）对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在（zài）美国（guó）对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税后（hòu），这种“忠诚（chéng）度”可（kě）能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　其（qí）实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及（jí）大（dà）国化进（jìn）程，都处处离不开中国（guó）。这就是为（wèi）什（shén）么近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走（zǒu）得（dé）很近，争（zhēng）相送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际上他也在很积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强和（hé）中国（guó）及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自（zì）身的（de）经（jīng）济发展和社会生活。就在最近两天（tiān），他跑到美国（guó）去（qù）和（hé）拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是（shì）“霸权的（de）焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的（de）烦恼（nǎo）”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘。

　　[环球（qiú）时（shí）报（bào）报道 记者 倪浩]8月3日，郑钦文（wén）夺得（dé）2024巴黎奥运会（huì）网球（qiú）女单冠军，实（shí）现中（zhōng）国选手在（zài）该项目上的历（lì）史性突破，也点燃了民众（zhòng）参与网（wǎng）球运动（dòng）的热情，网（wǎng）球热度随之大（dà）涨（zhǎng）。接受《环球时报》记者（zhě）采访的专（zhuān）家认为，体育（yù）明星与体育（yù）经（jīng）济会形成正向反（fǎn）馈：体（tǐ）育明星的示范效应（yīng）会提振相关（guān）体育（yù）产业、吸引（yǐn）更多人参（cān）与到运动中（zhōng）来（lái），大众的广泛参与则会成为“未来明星（xīng）运动员”诞生的基石。