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　　第四（sì）是日（rì）本、菲（fēi）律宾与中国互动以及各自（zì）国内的变数。众所（suǒ）周知，日（rì）本（běn）和菲（fēi）律宾的最大贸易（yì）伙伴都是（shì）中（zhōng）国，日本和中国的贸易额，等于日美（měi）贸（mào）易额的（de）两倍。所以，它们都在和美国（guó）做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的（de）同（tóng）时，反复表明不希（xī）望（wàng）影响与中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一种政治（zhì）经（jīng）济利益结构极不平（píng）衡、需要（yào）调整的“病态”。最近王毅外长（zhǎng）即将到印尼等东盟国（guó）家访问，必将推动中国与（yǔ）东盟（méng）关系发展，一边是与中国合作的（de）阳关道，一边是与中（zhōng）国（guó）对（duì）立（lì）的独（dú）木桥，各方会如何选择呢（ne）？！

　　二是务（wù）实（shí）合作（zuò）层面，双方（fāng）将（jiāng）共同落实《中德农业合作行动计（jì）划（2024-2028）》，年内举行第十届中德农业周；将在中德《关于加强国际发展合作（zuò）的三（sān）年行动计划（huà）》框架下（xià），推（tuī）动（dòng）包（bāo）括在非洲（zhōu）开展农业领域的三方（fāng）合作（zuò）、在亚（yà）洲开展可（kě）再生（shēng）能源联合（hé）培训等务（wù）实项（xiàng）目合作；中方同意解除对（duì）德国牛（niú）肉、苹果的输华限制。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。