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　　针对（duì）上述（shù）情况，通（tōng）用汽车高管（guǎn）表示（shì），企业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的销售局面仍有（yǒu）信心（xīn），他（tā）们希望旗下（xià）新能源车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车（chē）董事长（zhǎng）兼首（shǒu）席执行官（guān）玛（mǎ）丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观（guān）察中国市场时，会发（fā）现它与5年前（qián）有很（hěn）大不同。我们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额（é）占比不大（dà），但（dàn）斯特兰蒂斯（sī）也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入股”中（zhōng）国车企（qǐ）。去（qù）年（nián）10月（yuè），斯（sī）特（tè）兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽（qì）车成为全球战（zhàn）略伙伴，并（bìng）向后者投资15亿欧元。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这就是（shì）为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很（hěn）积极（jí）地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚（yà）洲的（de）这（zhè）种（zhǒng）实质（zhì）性（xìng）的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日（rì）本今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的（de）一（yī）个（gè）真实写（xiě）照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更（gèng）显得（dé）进退失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。

　　双（shuāng）方还就共（gòng）同关心的国（guó）际（jì）和（hé）地（dì）区问题交（jiāo）换意见，在（zài）乌（wū）克兰危（wēi）机、巴以冲（chōng）突等问题上深入沟通，强调（diào）共同为劝和促谈、减轻（qīng）危机外溢影响继续作出努力（lì）。