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　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时（shí）间以（yǐ）来（lái），比（bǐ）亚（yà）迪（dí）、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的（de）崛起给不少外国汽车品牌带（dài）来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美银（yín）证券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协（xié）会有（yǒu）关活动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即通（tōng）用（yòng）汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说，美国三大车企需要采取更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为（wèi）这（zhè）是目前利润的（de）主要来源。

　　WADA指（zhǐ）出（chū），科研人员和外部法律（lǜ）顾问进行长达（dá）数周的审查后认为无法反（fǎn）驳曲美他（tā）嗪来源于污染（rǎn）的可能性（xìng），这一结（jié）论也和资料（liào）中的分析数据相符。同时鉴于污染造（zào）成（chéng）阳（yáng）性，运动员没有（yǒu）被认（rèn）定有过错（cuò），所以WADA认（rèn）为没（méi）有理由对中国（guó）反兴奋剂（jì）中心的（de）决定提出上诉。

　　其实，日本无论（lùn）是自身（shēn）的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就（jiù）是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争相送（sòng）“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动（dòng）日本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲（zhōu）的（de）这（zhè）种实质性的合作（zuò）关（guān）系，以稳定自身的经济（jì）发（fā）展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取（qǔ）要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今（jīn）天面对两难（nán）困（kùn）境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以就更显得进退（tuì）失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。