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　　同时，中日两国在战后一直就存在很多既有的矛（máo）盾，比如“东亚（yà）争雄”的（de）问（wèn）题（tí）、“历史（shǐ）认识”的问（wèn）题（tí）、台湾问题（tí）、两（liǎng）国（guó）的领（lǐng）海（hǎi）划界问题（tí）等（děng）等。近（jìn）年来，中日（rì）都在走向大国化（huà）的进程（chéng）中，又不（bù）断地发生摩擦（cā）和碰撞。一定程度（dù）上，这也是日方近年少提甚至不提“中日（rì）战略互惠关系”的原因（yīn）。

　　二是（shì）将（jiāng）REITs纳入沪深（shēn）港通。拟总体参照（zhào）两地（dì）股票和ETF互（hù）联互通制度（dù）安排，将内地和香（xiāng）港合（hé）资格（gé）的（de）REITs纳入沪（hù）深（shēn）港通标（biāo）的，进一步丰富沪深（shēn）港通交易（yì）品种。

　　针（zhēn）对上述情况（kuàng），通用（yòng）汽车高管表示（shì），企业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗下新能源（yuán）车型（xíng）能在（zài）中（zhōng）国市场继续发（fā）力（lì）。据彭（péng）博社报道，通（tōng）用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表（biǎo）示，“当（dāng）你（nǐ）观察中（zhōng）国（guó）市场时，会（huì）发现它与（yǔ）5年前有很大不同。我们希望（wàng）能够以正确的方式（shì）参与到这（zhè）个（gè）市场（chǎng）中。”尽（jǐn）管在中国市场份（fèn）额占（zhàn）比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国（guó）市场，并“入（rù）股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯（sī）宣布与中（zhōng）国零跑（pǎo）汽车（chē）成为全球战略伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投资15亿欧元。