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　　针（zhēn）对上（shàng）述情况，通（tōng）用（yòng）汽（qì）车（chē）高管（guǎn）表示，企业对（duì）扭转（zhuǎn）中国市场的销（xiāo）售（shòu）局（jú）面仍有信心（xīn），他（tā）们（men）希望旗（qí）下新能源（yuán）车型能（néng）在中（zhōng）国市场继续发（fā）力。据彭博社报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执（zhí）行（xíng）官玛丽（lì）·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能够以正确的（de）方式（shì）参与到这（zhè）个市场中。”尽管在中（zhōng）国市（shì）场份（fèn）额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰（lán）蒂（dì）斯（sī）也看好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯（sī）特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽（qì）车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向后者投资15亿欧（ōu）元。

　　“这一信息显（xiǎn）然有误，因（yīn）为在（USADA所称的爆料）将近（jìn）两（liǎng）年前，这一事件就由中（zhōng）国反兴奋剂（jì）中心上报并得出结论，WADA和世界泳联（lián）已进（jìn）行详尽（jǐn）审查。”WADA在声明中（zhōng）说。

　　其实（shí），日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁（fán）荣（róng）以及大（dà）国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和（hé）拜登走得（dé）很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积（jī）极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合（hé）作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活（huó）。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和（hé）中韩两国争取要在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的合（hé）作。这（zhè）些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和（hé）自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的（de）焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。