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　　其实，百年来的（de）中（zhōng）日关系一直都存在谁来主（zhǔ）导、走向何方的问题（tí）。当（dāng）然这（zhè）中间（jiān）有美国（guó）的因素，因为日美（měi）在二战后至今的（de）制度安排上（shàng），是美国在（zài）直接影响甚至（zhì）在重大问题（tí）上主导（dǎo）着（zhe）日本的一些外交决（jué）策（cè）。但是，在中日互（hù）动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的（de）热潮中，中方倡导的以“友好外交、人（rén）民（mín）外交（jiāo）、和平（píng）外交（jiāo）”为主要特征的中（zhōng）日关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　4月19日，《习近平关于金（jīn）融（róng）工作论述（shù）摘编》出版座谈会召开，中央（yāng）金融委员会（huì）办公（gōng）室主（zhǔ）任（rèn）、中（zhōng）央（yāng）金（jīn）融工作委员会书（shū）记（jì）何立（lì）峰（fēng）出（chū）席会（huì）议并讲话。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。