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　　二是务（wù）实（shí）合作层面，双（shuāng）方将共（gòng）同落实《中（zhōng）德农业合作（zuò）行（xíng）动计划（2024-2028）》，年内举（jǔ）行第十届（jiè）中德农业周；将（jiāng）在中德《关于（yú）加（jiā）强国际发展合作的三年行动计划（huà）》框架下，推动包括（kuò）在（zài）非（fēi）洲（zhōu）开（kāi）展农业领（lǐng）域的三（sān）方合作、在亚洲开展（zhǎn）可（kě）再生能（néng）源联合（hé）培（péi）训等务实项目合作；中方同意解除（chú）对（duì）德国（guó）牛肉、苹果（guǒ）的输（shū）华限制。

　　同时，中日两（liǎng）国（guó）在战后一直（zhí）就存在很多既有的矛盾，比如“东（dōng）亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认（rèn）识”的问（wèn）题、台湾问（wèn）题、两国的领海划界问题等等（děng）。近年来，中日都在（zài）走向（xiàng）大国化的（de）进程中，又不（bù）断地发生摩擦（cā）和碰撞。一（yī）定程度上，这（zhè）也（yě）是日方近年（nián）少提甚至不提“中日战略互惠（huì）关系”的（de）原因。

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生产的电（diàn）动（dòng）汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量的一半以上。而（ér）在这（zhè）一市场上（shàng），墨（mò）菲和（hé）其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很（hěn）难（nán）抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。