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　　财联（lián）社4月17日电，国家（jiā）发展改革委（wěi）研究室主任金贤（xián）东今日在宏观经济形势和政策新闻（wén）发布会（huì）表（biǎo）示，产能利用（yòng）率是反映短期内产需关（guān）系的（de）一（yī）个指标，受到需求状况、盈利水平（píng）等因（yīn）素的影响。从中国这几年历史数据看，产能利用（yòng）率的季（jì）度波动比较大，一季度产能利（lì）用率相对低一（yī）些，四季（jì）度相对高一（yī）些（xiē），这与春（chūn）节（jié）假期等因素相关。我（wǒ）们初步（bù）分（fēn）析，今后（hòu）几个季度产能利用率有望（wàng）逐步回（huí）升。

　　第（dì）二，议程设置失灵。新任领（lǐng）导刚上任，却（què）没有（yǒu）提出让民众有感的重（zhòng）大改革（gé）行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法（fǎ）主导政治议程，反而任（rèn）由蓝白“在野”党主导议题引领（lǐng）风潮。

　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高（gāo）管表示，企业（yè）对扭转中国市场的销（xiāo）售局面仍（réng）有信心（xīn），他们希望旗下新能（néng）源（yuán）车（chē）型（xíng）能在中国市场继（jì）续发力。据彭博社报道（dào），通用汽（qì）车董事长兼（jiān）首（shǒu）席（xí）执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观（guān）察中国（guó）市场时，会发现它（tā）与5年前有很大不同（tóng）。我们希望能够以正确（què）的方（fāng）式（shì）参与（yǔ）到这个市场中。”尽管（guǎn）在中国市场份（fèn）额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰（lán）蒂斯也看好中国市（shì）场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与中国（guó）零跑（pǎo）汽（qì）车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投资15亿（yì）欧元。