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　　“积（jī）极管理你的核心业务（wù），这（zhè）真是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽（qì）车制造商需要重（zhòng）新思考在中国的（de）经营方式，但美国（guó）电动（dòng）汽车（chē）领导（dǎo）者特斯拉的情况（kuàng）略有不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在（zài）中国市场的发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　目前，作为我国金融（róng）安全基本盘的大型金（jīn）融机构总体（tǐ）稳（wěn）健，风（fēng）险（xiǎn）主要集中（zhōng）在中小金融机构。必须加大力度推进中小金（jīn）融机构（gòu）改（gǎi）革化险，完善金融机构公司（sī）治理（lǐ），严防内部人控（kòng）制和（hé）大股东（dōng）操作，严（yán）防利益输送和违法违规关联交（jiāo）易。

　　在（zài）经济（jì）全（quán）球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不（bù）同国家（jiā）在各自（zì）强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场需（xū）求，这将是各国发展的共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优（yōu）质产能，不仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全（quán）球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡（gòng）献。