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　　世（shì）界经济论（lùn）坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一半以上。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认为，美国（guó）车企（qǐ）当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　但是，近年（nián）来，由于日本（běn）面对着（zhe）“百年变（biàn）局”等（děng）各种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以（yǐ）前远远落后于日本的经济发展，到（dào）2010年经济（jì）总量开（kāi）始（shǐ）超越日本（běn），到之（zhī）后的十几年（nián）间，中国的（de）GDP已经是（shì）日本的三倍以（yǐ）上。而日（rì）本则明显感受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中（zhōng）日经济和综合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出中日关（guān）系似乎在向着负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的（de）同时（shí），中日之间（jiān）的政治信（xìn）任和民间感情却似乎（hū）在不断的（de）下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日关（guān）系取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力（lì）很大的（de），对日本尤其如（rú）此。

　　在二十届（jiè）中央纪（jì）委（wěi）常（cháng）委会第七次集体学（xué）习时，李（lǐ）希指出，严明政治（zhì）纪律，坚决同（tóng）危害党中央（yāng）权威（wēi）和集中统一领（lǐng）导的（de）言行作斗（dòu）争（zhēng），及时发现、着力（lì）解决“七个有之”问题，防范（fàn）化解政治隐患，维护国家政（zhèng）治安全。