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“霍尔果斯-东（dōng）大门”无（wú）水港是中欧（ōu）班列（liè）跨（kuà）里海运输路线（xiàn）的重要站（zhàn）点，货物要（yào）在（zài）这里从中国的标轨（guǐ）铁路换装到哈萨（sà）克斯坦的宽（kuān）轨铁（tiě）路。这（zhè）条线路从（cóng）中哈（hā）（连云（yún）港）物流合（hé）作基地出（chū）发，在新疆霍尔果（guǒ）斯出境，经哈萨（sà）克斯坦西（xī）部阿克套港（gǎng）跨越里海，最后抵（dǐ）达阿塞拜疆巴库港。今年以来，这（zhè）条线（xiàn）路已实现常态化运营（yíng）。

　　财联社4月17日电（diàn），国家发展改（gǎi）革委研究室主（zhǔ）任金贤东今（jīn）日在宏观（guān）经济形势和（hé）政策新闻发布会表示，产（chǎn）能利用率是反映短期（qī）内（nèi）产（chǎn）需关系的一个指标，受到需求（qiú）状况、盈（yíng）利（lì）水平等因素的影响。从（cóng）中国（guó）这几（jǐ）年（nián）历（lì）史数（shù）据（jù）看，产能利用率的季度（dù）波动（dòng）比较大，一季度产能利用率相对（duì）低一（yī）些，四季度相对高一些，这（zhè）与春节假期（qī）等（děng）因（yīn）素（sù）相关。我（wǒ）们初步分析（xī），今后几（jǐ）个季度产能利用（yòng）率（lǜ）有望逐步回升（shēng）。

　　同（tóng）时（shí），中（zhōng）日两国在战后一直就存在很（hěn）多既有的（de）矛盾，比如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来，中日（rì）都在（zài）走向大（dà）国（guó）化的（de）进（jìn）程中，又（yòu）不断地发生摩擦和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程（chéng）度上，这（zhè）也是（shì）日方近年（nián）少提甚（shèn）至（zhì）不提“中（zhōng）日战略互惠关系”的原因。