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　　第四（sì）是日本（běn）、菲律宾与中国互动以（yǐ）及（jí）各自国内的变数（shù）。众所周（zhōu）知（zhī），日本和菲律宾的最大贸易伙（huǒ）伴都是中国，日本（běn）和中国的贸易额，等于日（rì）美贸易额的两倍。所以（yǐ），它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复表明不希望影响（xiǎng）与中国（guó）合（hé）作的态度。这种看似矛（máo）盾（dùn）的现（xiàn）象，反映了（le）一种政治（zhì）经济利益结（jié）构极不平（píng）衡、需要（yào）调整的（de）“病态”。最近王毅（yì）外长即将（jiāng）到印（yìn）尼等（děng）东盟国家（jiā）访（fǎng）问，必将推动中国与（yǔ）东盟关系发展（zhǎn），一（yī）边是与（yǔ）中国合作的阳关（guān）道，一边是与中国对立（lì）的（de）独木桥，各（gè）方会如何选择呢？！

　　当今世界，金融之（zhī）战（zhàn）的烈度和（hé）影响（xiǎng）程度（dù），甚（shèn）至（zhì）超过武装（zhuāng）冲突和科技之争（zhēng）。而且，在武装冲突（tū）和科技之争背后，金融制裁的手（shǒu）段都发挥着重要（yào）作用。我（wǒ）国现已成为金融（róng）大国（guó），但还（hái）不是（shì）金融强国。

　　世界经济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国已成为全（quán）球最大的电动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国（guó）车企（qǐ）生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半以上。而在（zài）这一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费（fèi）者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强（qiáng），尤其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后（hòu），这种“忠诚（chéng）度”可（kě）能会变得（dé）更加强烈。