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　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车（chē）企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　同（tóng）时，中日两（liǎng）国在（zài）战后（hòu）一（yī）直就存在很多既有的（de）矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海（hǎi）划（huà）界（jiè）问题等等。近年来，中日都在走向（xiàng）大（dà）国化的进程中，又不（bù）断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也（yě）是日方近年（nián）少提甚至不提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关系”的（de）原因。

　　林剑介绍，德国总理朔尔茨应邀（yāo）于（yú）4月14日至（zhì）16日对华进行（xíng）了正式（shì）访问。在（zài）京期间，习近平（píng）主席同（tóng）朔尔茨总理会见，李（lǐ）强总（zǒng）理同（tóng）朔尔茨总理举行会谈。两（liǎng）国（guó）领导（dǎo）人就中（zhōng）德关（guān）系进行（xíng）了坦（tǎn）诚、深（shēn）入的交（jiāo）流，一致同意继续（xù）加强战略（lüè）沟通，深（shēn）化互利合作，推动中欧关系稳定健（jiàn）康（kāng）发（fā）展，反对“脱（tuō）钩断链”，共（gòng）同应对全球性挑战，携手为世界注入更多（duō）稳定性和确定性。