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　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局（jú）面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗下新能（néng）源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继（jì）续发力。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉（lā）此前（qián）表（biǎo）示，“当你（nǐ）观察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够以正确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国市（shì）场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯（sī）也（yě）看好中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与中国（guó）零跑汽车成为全球战略伙伴（bàn），并（bìng）向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　2023年11月（yuè）3日，中央金融工作委员会召开会议，传达（dá）学习中央金融（róng）工作（zuò）会议精（jīng）神（shén）。在上（shàng）述会（huì）议上（shàng），何立峰首次（cì）以中央（yāng）金融（róng）委员（yuán）会办公室（shì）主任、中央金融工作委（wěi）员会书记（jì）的身（shēn）份对外亮相。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自（zì）主品牌的崛（jué）起给不少外（wài）国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券汽车产（chǎn）业分析（xī）师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底（dǐ）特律（lǜ）三（sān）巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车（chē）和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出（chū）中国市场。他同时警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更严（yán）厉的措施削减开支，尤其是在内燃机（jī）业务方（fāng）面，因为这是目前（qián）利（lì）润的主要（yào）来源。