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　　特约评论员 庚欣：日本是一个（gè）岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家（jiā），就必须要成（chéng）为“陆海联（lián）动”的桥（qiáo）梁（liáng）。但是，从战后（hòu）几十年的（de）实践来（lái）看，日本和周边各国的关系（xì）发展（zhǎn）并不融洽。另外（wài），日本毕（bì）竟是（shì）个经济大国，它（tā）的经贸关系主（zhǔ）要（yào）是靠（kào）和（hé）中国（guó）、韩国等（děng）亚洲国家的互动，而（ér）不是依靠美国（guó）。现在日本（běn）和中国每年经贸（mào）额（é）达到3600多亿美元，而和美国的经贸额（é）只有中日经（jīng）贸额（é）的一半左右（yòu）。地缘（yuán）关系上大家又是（shì）“搬不（bù）走（zǒu）的邻居”，这些都使（shǐ）得（dé）日本处处进退两（liǎng）难。

　　十（shí）二届四川省委科（kē）技委员会第一次会议，有多个重要议题，包括“学习中央科技委员会有关会议精神”“审议《省委科技委员（yuán）会工作规（guī）则》等文件”。

　　在经济（jì）全（quán）球化（huà）背景下，供给（gěi）和需（xū）求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能（néng）大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这（zhè）是由各（gè）国的比较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的（de）3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是各国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国新能源产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对（duì）全球应对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳（tàn）转型作出（chū）重要贡献（xiàn）。