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　　四是（shì）优化基金互认（rèn）安排。拟（nǐ）推动适度放宽互认基（jī）金客地销售（shòu）比例限制，允许（xǔ）香港互（hù）认基金投资（zī）管理职能（néng）转授予与管理人同集团的海（hǎi）外资产管理机构，进（jìn）一步优化基金互认安排，更好满足（zú）两地投资者多元化投资需求。

　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　同时，中日两（liǎng）国在战（zhàn）后一直就存在很（hěn）多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历（lì）史认识（shí）”的问题、台（tái）湾问题、两国的领海划（huà）界问题等等（děng）。近（jìn）年来，中日都在走向大国（guó）化（huà）的进（jìn）程中，又不断地发生摩（mó）擦（cā）和（hé）碰撞（zhuàng）。一定（dìng）程度上，这也是日（rì）方近年少提甚至不提“中（zhōng）日（rì）战略互惠关系”的原因（yīn）。