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　　其（qí）实，百年来（lái）的中日关（guān）系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问（wèn）题。当然这中间（jiān）有美国的（de）因（yīn）素，因（yīn）为日美在二战后至今的制度安（ān）排上，是（shì）美国在直接（jiē）影响甚至在重大问（wèn）题上主（zhǔ）导着日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主（zhǔ）要（yào）特征的中日（rì）关系发展，应该说（shuō）一直是顺（shùn）畅（chàng）的（de）。

　　[环（huán）球时报综合（hé）报道]“一段（duàn）时间以（yǐ）来（lái），比亚（yà）迪、吉利等中（zhōng）国自主品牌的崛起给（gěi）不少外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道（dào）称，美银证券（quàn）汽车（chē）产（chǎn）业分析（xī）师约（yuē）翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协会有（yǒu）关活（huó）动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车（chē）、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他（tā）同时警告说（shuō），美国三大车企需要采取更严（yán）厉的措施削减开（kāi）支，尤其是在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为这是目前利润的主要（yào）来源。

　　林剑（jiàn）介绍（shào），德国总理朔尔茨应邀（yāo）于4月14日至16日对华（huá）进（jìn）行了正（zhèng）式访问。在京期间（jiān），习近平主席同朔（shuò）尔茨（cí）总（zǒng）理会见，李强总理（lǐ）同朔尔茨总理（lǐ）举行（xíng）会谈。两国领（lǐng）导人（rén）就中（zhōng）德关（guān）系进（jìn）行了（le）坦诚、深入的（de）交流，一致同意继续加强战（zhàn）略沟通，深化互利合（hé）作，推（tuī）动中欧关系稳定健（jiàn）康（kāng）发（fā）展，反对（duì）“脱钩断链”，共同应对全球性挑战，携手为（wèi）世（shì）界注入更（gèng）多（duō）稳定性（xìng）和确定性。