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　　这次谈及的“战略互惠关系”，是2008年（nián）胡锦涛主席访问日（rì）本之（zhī）时，双方发（fā）表的《中（zhōng）日关于全（quán）面推进战略互惠关系的联合声（shēng）明》所提出的，中日战略（lüè）互（hù）惠关系的确立，其（qí）实就（jiù）类似于今天（tiān）中美关系（xì）要扣好（hǎo）的（de）“第一粒纽扣”的意义（yì），这是中日（rì）关系一（yī）次重大的（de）进（jìn）展（zhǎn）。

　　其实（shí），百年来（lái）的中日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何方（fāng）的（de）问题（tí）。当然这中间有美国的因（yīn）素（sù），因为日美在二（èr）战后至今的制（zhì）度安（ān）排上，是（shì）美国（guó）在直接影（yǐng）响甚至在重（zhòng）大（dà）问题上主导着（zhe）日本的一（yī）些外交（jiāo）决策。但是，在中日互动（dòng）中（zhōng），中（zhōng）方是主（zhǔ）导的一方（fāng），而在建交之后开（kāi）启的中日关（guān）系（xì）发展的（de）热潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导的以（yǐ）“友好外交、人民（mín）外交、和平（píng）外交（jiāo）”为主要特（tè）征的（de）中日关系（xì）发展，应该说一（yī）直是顺（shùn）畅的。

　　[环（huán）球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称（chēng），美银证券汽（qì）车产业分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会有（yǒu）关活动中表示，美国底特律三（sān）巨头（即通用汽车（chē）、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出（chū）中（zhōng）国市场。他同时警（jǐng）告说，美国三大车企需（xū）要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要（yào）来（lái）源。