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　　吴谦表示，网（wǎng）络（luò）安全是全（quán）球性挑战，也是中国面（miàn）临的严峻安（ān）全威胁（xié）。推进（jìn）网络空（kōng）间部队建设，大力发展网络（luò）安全防御（yù）手段，对（duì）筑牢国家网络（luò）边防，及时发现和抵御网络入侵，捍卫国（guó）家网（wǎng）络（luò）主权和信息安全具有（yǒu）重（zhòng）要（yào）意义。我们积极（jí）倡导建设和平、安（ān）全（quán）、开（kāi）放、合作（zuò）的网络空间，致力于同国际社会一道共同构（gòu）建网络命运共同体（tǐ）。

　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向（xiàng）何（hé）方（fāng）的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排（pái）上，是美（měi）国（guó）在（zài）直（zhí）接影响甚（shèn）至在重（zhòng）大问题（tí）上主导着日（rì）本的一些外（wài）交决策。但是，在中日互动中，中方是（shì）主导的一方，而（ér）在建交之后开启的中（zhōng）日关（guān）系发展的（de）热（rè）潮中，中方（fāng）倡（chàng）导（dǎo）的（de）以“友（yǒu）好外（wài）交（jiāo）、人民外交、和平外交（jiāo）”为主要（yào）特征的中日（rì）关系发展，应该说一直是（shì）顺畅的（de）。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国（guó）已成为全球最（zuì）大的电动汽车（chē）市场，中（zhōng）国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电（diàn）动汽车（chē）总产量的一半（bàn）以上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他（tā）分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下（xià）很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国对中国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度（dù）”可能（néng）会变得更加强烈。