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　　近些年我们也能看到这（zhè）些举（jǔ）措，中国（guó）推出大（dà）规模减税（shuì）降（jiàng）费政策，有不少（shǎo）是长期执行的制度性政策（cè）。比如（rú）为消除重复征（zhēng）税，营业税改为（wèi）增值税；增值税基本税率从（cóng）17%降（jiàng）至（zhì）13%；个人所得（dé）税（shuì）也通过扩大税率级距、增加（jiā）专项附（fù）加（jiā）扣除、提（tí）高起征（zhēng）点，实际降低了税负；城镇职工基（jī）本（běn）养（yǎng）老保（bǎo）险单位缴费比例（lì）降（jiàng）至16%等。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利（lì）等中（zhōng）国（guó）自（zì）主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不（bù）少外国汽车品牌带来压力（lì）。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天（tiān）在美国汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同时警（jǐng）告说，美国（guó）三大（dà）车企需要采取更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。

　　但是，近年来，由于日本面对（duì）着（zhe）“百年变局”等各种各样的压力。首先是中（zhōng）日关系（xì）力量对比的显著变（biàn）化。中（zhōng）国从以（yǐ）前远远（yuǎn）落后（hòu）于日本的经济（jì）发展，到2010年（nián）经（jīng）济总（zǒng）量（liàng）开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的（de）三倍以上。而日本则明显（xiǎn）感受到了（le）这（zhè）样的变化和压力。而且（qiě）伴随中（zhōng）日（rì）经济（jì）和综合实（shí）力的这种明显的变化，同（tóng）时呈现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在向（xiàng）着负面的方（fāng）向（xiàng）发展。在中日经贸额不（bù）断增长的同时，中日之间（jiān）的政治（zhì）信任（rèn）和民间感情却（què）似乎在不断（duàn）的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关（guān）系取态，对（duì）中日都（dōu）是压力很（hěn）大的，对（duì）日（rì）本尤其如此。