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　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。

　　对于产能问题（tí），我（wǒ）们（men）要从经济（jì）规律出发，客观、辩证看（kàn）待。在市场经济条件下（xià），供需平衡是相（xiāng）对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大于（yú）需（xū）有利于（yú）市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在。有些（xiē）方面把产能问题与（yǔ）国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口（kǒu）商品多了（le）就是（shì）产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进（jìn）口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品（pǐn），那么这些（xiē）商品（pǐn）的出口国难道都产能（néng）过剩了吗？

　　去哪儿数据显示，消息发布后，去哪（nǎ）儿平台“澳大利亚”机票搜索量环比增长四成以（yǐ）上。在去哪（nǎ）儿平台上，飞（fēi）往澳大利亚（yà）的航线覆盖多（duō）个城市。悉尼可直飞北京、上海、广州、深圳（zhèn）、成都（dōu）、杭州、重（zhòng）庆、南京、厦门、天津、济南、西（xī）安（ān）、海口、郑州、太原等多个（gè）城市，暑（shǔ）期从郑州、重庆、天津往返（fǎn）悉尼（ní）更便宜，价格（gé）在2500元左右。此外（wài），墨尔本可直（zhí）飞（fēi）北京、上海（hǎi）、广州、成都、杭州、南京、厦门、青岛、海（hǎi）口（kǒu）等城市，上海、广州也有直飞布里斯班的航班在售。从旅游订单来看，大堡礁、悉尼歌剧院、出海（hǎi）观海豚（tún）受（shòu）到旅客欢迎，8-12日（rì）团预订更多（duō）。在（zài）澳大利（lì）亚，旅客可以出海观（guān）鲸、看企鹅（é）归巢（cháo），体验特色风情（qíng）。